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一、单项选择题（每小题只有一项是最符合题意的正确答案，多选、错选或不选均不得分。共20题，每题1分。）
1.《中华人民共和国安全生产法》规定，生产经营单位依法对本单位的安全生产工作全面负责的是( )
A. 分管生产经营的负责人 B. 生产经营单位主要负责人 C. 分管安全生产的负责人 D. 专职安全生产管理人员
2．《道路运输车辆技术管理规定》，从事危险货物运输的车辆，其技术等级应为（） A．一级 B．二级 C．三级D．四级
3．《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》，风险等级按照可能导致安全生产事故的后果和概率，等级由高到低依次分为（）
A. 特大、重大、一般和较小 B. 特大、重大、较大和一般 C. 重大、较大、一般和较小 D. 特大、重大、较大和较小
4．拥有180辆客运车辆的运输企业，需要配备专职安全管理人员至少为（） A. 1人 B. 2人 C. 6人 D. 9人
5．车辆在没限速标志、标线，且没有施划道路中心线的公路行驶，最高速度（）A. 30km/h B. 40km/h C. 50km/h D. 60km/h
6．开展定制客运的营运客车核定载客人数应当在（）A. 7人及以上 B. 6人及以上 C. 5人及以上 D. 4人及以上
7．《道路旅客运输企业安全管理规范》，按照"四不放过"原则对相关责任人严肃处理。不属于"四不放过"原则的是（）A. 教训不吸取不放过 B. 整改措施不落实不放过 C. 事故原因不查清不放过 D. 事故受害者补偿不到位不放过
8．《中华人民共和国刑法》，对行驶中的公共交通工具的驾驶人员使用暴力或者抢控驾驶操纵装置，干扰公共交通工具正常行驶,危及公共安全的行为，构成( )A．危险驾驶罪 B．故意伤害罪 C．重大责任事故罪D．妨害安全驾驶罪
9．《道路运输企业车辆技术管理规范》，车辆技术管理机构和技术管理人员设置的要求，正确的是（）
A. 拥有20辆（含）以上营运车辆的普通货物运输企业应设置车辆技术管理机构
B. 拥有20辆（含）以下营运车辆的普通货物运输企业无需配备车辆技术管理人员
C. 拥有100辆以上营运车辆的普通货物运输企业应至少配备1名车辆技术管理人员
D. 拥有100辆以下营运车辆的普通货物运输企业应至少配备1名车辆技术管理人员
10．道路货物运输驾驶员诚信考核计算周期从（）开始
A. 从业资格考试合格 B. 初次领取从业资格证 C. 初次签注诚信考核等级 D. 初次执行货运任务
11．危险货物道路运输安全生产基本情况的说法，错误的是（）A. 危险货物种类繁多，危险特性复杂多样 B. 危险货物道路运输行业整体存在小、散、弱等特点 C. 危险货物道路运输企业经营状况普遍较好，风险低 D. 危险货物道路运输事故主要原因是人的因素
12．危险货物道路运输企业应急救援的说法，错误的是（）A. 当应急指挥机构及其职责调整时，应及时修订应急救援预案
B. 危险货物道路运输企业应将应急救援队伍建立情况，报送县级以上交通运输主管部门， 并依法向社会公布
C. 危险货物道路运输企业应至少每年组织1次生产安全事故应急救援预案演练
D. 危险货物道路运输企业的应急救援人员应当具备必要的专业知识、技能、身体素质和心理素质
13．客运站安全生产管理总体目标是把住汽车客运站（）A. 车辆动态运行关 B. 安全生产源头关 C. 从业人员资格关 D. 乘客有序乘车关
14．货运场站应保证安全必须的资金投入，有关规定按照上年度实际营业收入( )提取。A．0.5% B．0.8% C．1% D．1.5%
15．汽车维修时更换下来的危险废物，物品不属于危险废物的是（）
A. 废弃的三元催化转化装置 B. 废弃的废旧轮胎 C. 废弃的含汞灯泡 D. 废弃的集成电路板
16．《机动车驾驶员培训管理规定》，驾驶培训机构的训练场地与办公、教学和生活等区域之间应设置（）
A. 安全隔离设施 B. 教练车通行标 C. 教练车行驶通道 D. 教练车警示标志
17．《汽车客运站安全生产规范》，在汽车客运站，由安全例检人员签发，并作为营运客车报班发车依的是( )
A. 营运客车出站登记表 B. 营运客车安全例行检查报告单 C. 营运客车安全例行检查合格通知单 D. 营运客车安全例行检查台账
18．危险货物运输企业生产安全事故应急救援预案的说法，错误的是（）
A. 向县级以上市场监督管理部门备案 B. 向县级以上交通运输主管部门备案 C. 依法向社会公布 D. 向本单位从业人员公布
19．《道路运输车辆技术管理规定》，不属于道路普通货物运输经营车辆必须满足的技术要求是（）
A. 车辆的外廓尺寸、轴荷和最大允许总质量应当符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的要求
B. 车辆的技术性能应当符合《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》的要求
C. 车型的燃料消耗量限值应当符合《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》的要求
D. 车辆技术等级应当达到一级以上，技术等级评定方法应当符合国家有关道路运输车辆技术等级划分和评定的要求
20．汽车维修工在使用台式砂轮机磨削作业时，符合安全要求的操作是（）A．磨削时接触压力要均匀，严禁撞击砂轮
B．调整工作台面高度与砂轮中心高度相同或略低一点 C．在同一块砂轮上，两人可同时操作D．可以在砂轮侧面磨削
二、案例分析题（案例1客观题，包括单选和多选题，案例2-4主观题。单选题1个最符合题意。多选题有2个或2个以上符合题意。）
案例1 某日21时28分，某驾驶人驾驶大型客车（核载38人），由X市汽车客运站出发前往Y市，当大型客车以88km/h的速度行驶至高速公路某处时，该车右前轮爆胎，导致车辆失控， 车身右侧与道路右侧波形梁护栏连续刮擦挤压后，车辆前部又撞到桥梁一侧混凝土护栏端头，坠入水深4m的河渠内，造成驾驶员及车内乘客26人死亡、4名乘客受伤，车辆、公路设施等损坏。
调查发现：排除客车右前轮轮胎因质量问题导致其爆破。该车发生事故时客货混装，严重超出客车设计总质量（货物超载约120%），加大了大型客车的轴荷，大型客车右前轮轮胎由于其承受较大载荷，并使其下沉量过大致胎压过高爆破。
以上场景。回答问题(1～2题为单选题，3～5题为多选题)：
1．《生产安全事故报告和调查处理条例》，案例事故等级属（）A．轻微事故B．一般事故 C．较大事故D．重大事故 E．特别重大事故
2．超载是造成本案例事故的主要原因，超载会导致车辆（）
A．制动协调时间增加B．制动距离增加 C．制动距离减少D．制动不平衡 E．驾驶员反应时间增加
3．一般情况下，车辆轮胎爆破的主要原因有（）A．胎压不足B．车速过高 C．紧急制动D．轮胎磨损严重 E．轮胎被轧破
4．车辆在高速行驶，如遇到本案例中的前轮爆胎情形时,驾驶人的正确操作有（）A．双手控制住方向盘 B.迅速松开加速踏板
C.立即采取紧急制动D.注意协调、反复踩踏制动踏板 E．向爆胎的另一侧急打方向盘控制行驶方向
5．道路运输企业隐患排查的方式有（）A．季节性检查B．节假日检查 C．临时检查D．日常检查 E．管理人员抽查
案例2 某年8月10日，驾驶人甲驾驶A重型运输车辆，驶出某港口四号码头大门时，载有钢卷5卷(总质量105t)，比核定载质量超73t。当A重型运输车辆行驶至某国道连续6km长大下坡路段时,行车制动失效,与前方总质量4.3t B轻型普通货车碰撞,两车先后侧翻,滚入路旁侧沟。
调查发现：驾驶人甲从业资格证已持有6年7个月，但未申请换证。A重型运输车辆连续8个月未二级维护，行车制动系统存在严重隐患，左侧转向轮花纹已经磨平；驾驶人甲擅自切断卫星定位装置电源。
以上场景。回答问题(共22分)： 1. 本案例，计算A车的核载质量和超载率。
2. 《道路运输从业人员管理规定》，普通货物运输驾驶员从业资格证有效期为几年？ 本案例中，驾驶人甲的从业资格证是否可以换证？为什么？ 3. 本案例中的B轻型普通货车是否需要车辆营运证？为什么？
4.道路运输经营者和驾驶人使用卫星定位装置有哪些要求（至少列出3个）？并指出本案例中驾驶人甲有什么违法行为？
案例3 某日13时，A运输企业B托运人的委托，指派驾驶人甲驾驶罐式车辆去C生产企业装货。C生产企业装卸工在未核实罐体适装介质的情况下，将过氧化二叔丁基装入该涉事罐式车辆中，共计10.08 t。车辆行经至某国道交叉口处时，罐体突然发生爆炸，造成5人死亡，11人受伤，直接经济损失约1100万元。
调查发现：涉事A运输企业的《道路运输经营许可证》经营范围为"危险货物运输（第3、 6、8、9类）和普通货物运输"；涉事半挂车公告信息显示：罐体有效容积为45.0m³，运输的介质为：十五烷（密度为769 kg/m³）、辛烷（密度为700 kg/m³），类项号为3类。半挂车的《道路运输证》经营范围为危险货物运输第3类（辛烷、十五烷）。驾驶人准驾车型A2，具有有效的道路危险货物运输从业资格证。罐体实际承载货物过氧化二叔丁基（UN 3107）为5. 2类有机过氧化物。相关运输信息如下表。
以上场景。回答问题(共22分)：
1. 结合本案例，该运输是否属于超许可经营范围？过氧化二叔丁基的正式运输名称是什么？
2. 本案例中过氧化二叔丁基需要使用符合哪种包装指南的包装来运输？
3. 结合本案例，过氧化二叔丁基是否适用例外数量或有限数量道路运输？为什么？
4. 《危险货物道路运输安全管理办法》，结合本案例，简答一般装货人在充装或者装载货物前应查验哪些事项（至少列出4个）？
5.本案例中过氧化二叔丁基是否可以使用罐式车辆或者可移动罐柜运输？
案例4 某日16时30分，某旅客运输企业的大型客车在高速公路行驶途中左前轮爆胎，导致车辆失控，车身左侧与道路中央带波形梁护栏连续刮擦挤压后，车辆越过护栏，进入对方车道过程中发生侧翻，造成25人死亡、5人受伤。
调查发现：该运输企业、客车及客运站相关经营许可手续均合法有效，但客车未办理进站手续，客车进出站均未检查。客运车辆左前轮存在锐利物刺破伤痕，该伤痕非本次事故碰撞造成。事发当天13时从客运站出站时，共载有乘客10人，沿途未进站点多次上客，事发时共有驾乘人员30人（其中2名驾驶人）。驾驶人驾驶客运车辆于15时40分私自绕行进入某货运站，累计装载货物10 t，导致客车总质量达到15.5 t（客车额定总质量7.5 t）。事发时客运车辆行驶速度为110 km/h。
以上场景。回答问题：1. 结合本案例，该旅客运输企业在事故中存在哪些问题（至少列出5个）？
2. 申请从事客运站经营应具备的条件中，要求有健全的业务操作规程和安全管理制度，主要包括哪些（至少列出3个）？
3. 结合本案例，该客运站存在的主要问题是什么？简答客车"三不进站"的内容。 4. 货运站在本案例事故中存在哪些问题